奔驰宝马高速对撞，德系车安全巅峰战，极限追尾有辆车露馅了

（b）、奔驰宝马SL-CMP1-S的TEM图像。

模型尺寸为56nm×56nm×10nm，高速网格尺寸为0.5nm×0.5nm×1nm，其尺寸小于不同类型SmCo相的交换长度。图5.Cr/SmCo/Cr薄膜的元素分布截面图在未添加Cu层的薄膜中，对撞德Sm和Co在Sm(Co，Cu)膜层中的分布是均匀的，成分偏析(富含Sm的区域或富含Co的区域)几乎找不到。

Co和非晶相作为晶界相，系车馅其各向异性场的差异会直接影响畴壁运动和矫顽力。安全通过引入Cu层来诱导SmCo5相的形成。近五年，巅峰团队承担了国家及省部委科研项目和企业技术攻关项目近50项,总研究经费4000多万元。

对于HAMR介质，战追尾应该使用具有相对高Ku和中等TC的材料来减少激光热对相邻晶粒的影响。磁畴揭示了内在的磁性能变化规律，极限并可作为确定矫顽力机制的依据。

文献连接：有辆InfluencingmechanismsofatomicdiffusionandcompositionaldistributiononthemagneticanisotropyofCr/SmCo/(Cu)/Crthinfilms,(ActaMaterialia,2018,DOI:10.1016/j.actamat.2018.11.005)相关参考文献：有辆1.ZhaoguoQiu,NarayanPoudyal,HongyaYu,GuangbingHan,DechangZeng*,J.PingLiu**,KesongZhou.Cr/SmCo/Cu/Crthinfilmswithhighcoercivitydepositedatlowpressure,(JournalofAlloysandCompounds685(2016)459-464)2.ZhaoguoQiu*,J.PingLiu,HongyaYu,NarayanPoudyal,GuangbingHan,DechangZeng**,YuanHong.AtomicdiffusionandmicrostructureofSmCo5multilayerswithhighcoercivity,(JournalofAlloysandCompounds733(2018)45-52)团队介绍：邱兆国博士与曾德长教授所在的磁性材料与功能薄膜学术团队，隶属于华南理工大学材料科学与工程学院金属材料科学与工程系。

在高温(600°C)下进行退火后，车露由于Cu的扩散激活能较低，Cu原子得以完全扩散到SmCo层中，并取代Co在晶格中的位置。目前来看，奔驰宝马欧派家居、奔驰宝马索菲亚等一线品牌的供货周期往往需要45天甚至60天，由于定制产品需要在泥木工结束后进行复测，整体装修周期可能会拖延一个月左右，大大影响了用户整体装修的用户体验。

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